Cet article est mis à jour régulièrement en fonction de mes choix, de mon évolution sportive et de mes retours terrain.
Depuis juin 2023, je fais du vélo plusieurs fois par semaine, par plaisir, mais également avec des objectifs allant de la sortie longue au travail plus structuré comme une prépa Ironman.
On me demande souvent quel matériel j’utilise . J’ai donc regroupé ici mon setup complet, celui qui m’accompagne à l’entraînement, en sortie longue et en compétition.
Cet article contient des liens affiliés. Si tu passes par eux, tu soutiens mon travail sans coût supplémentaire pour toi.
Si tu veux en savoir plus sur mon parcours et ma pratique, je l’explique ici.
Vélo
ORIGINE GRAXX III GTO
Il s’agit d’un vélo de gravel en carbone, polyvalent, confortable et adapté aux longues distances ou au bikepacking. C’est une taille L, je mesure 1m85.
J’ai acheté ce vélo en novembre 2023 sur le site Origine Cycles, marque française du Nord de la France réputée pour son montage à la carte et une fabrication sur mesure. Les cadres sont produits à Taïwan, mais tout l’assemblage et la peinture se font dans leur usine du Nord de la France, à Rouvignies.
À l’origine (sans jeu de mots), mon objectif était de pratiquer principalement le gravel et bikepacking, ce qui explique le choix de ce modèle polyvalent.
Lors de mes premières sorties gravel à la fin de l’automne 2023, j’ai vite découvert l’envers du décor. Beaucoup de boue, des conditions difficiles, et des sorties plus frustrantes que plaisantes. En janvier, j’ai donc pris une décision simple : équiper le vélo d’une paire de roues de route en carbone.
Ce choix a littéralement métamorphosé le Graxx III. Avec ces nouvelles roues, il s’est transformé en un vrai vélo de route, performant, dynamique et particulièrement agréable à emmener sur l’asphalte.
Depuis, je roule presque exclusivement sur route avec ce vélo. Il m’accompagne dans tous mes entraînements, mes sorties longues, voyages à vélo et même en compétition, jusqu’à m’emmener sur l’Ironman de Thun en août 2025. Il réunit exactement ce que je recherche : d’excellentes performances et un confort remarquable, même après plusieurs heures en selle.
Par exemples, avec ce vélo j’ai fait :
- Ironman de Thun 2025 (180km / 2000D+)
- 4h59 – 35,8km/h de moyenne (155ème sur 1400)
- Triathlon de Genève format half (90km / 800D+)
- 2h22 – 38km/h de moyenne (12ème sur 400)
Malgré que ce soit un vélo orienté gravel, il reste super performant pour la route et n’a rien à envier aux vélos très hauts de gamme.
Peinture
De base, il était jaune et noir, une peinture sur mesure choisie sur le configurateur du site d’Origine Cycles. Mais je me suis vite lassé de ce jaune et après 1 an j’ai fait faire une peinture sur mesure par Deco-bike.
Ils peuvent te faire ce que tu souhaites, ils sont vraiment doués. Je n’ai aucun avantage à leur faire de la pub mais j’ai été très satisfait du travail effectué.
Aujourd’hui il n’a plus de peinture, tout a été poncé pour laisser voir les fibres de carbone. Il y a juste un vernis transparent de protection avec quelques paillettes dorées qui brillent au soleil et les logos en gris nardo. J’adore le résultat.
Roues
MAVIC COSMIC SLR 45
Ce sont des roues carbone de 45 mm de hauteur, polyvalentes et efficaces.
Elles apportent un excellent compromis entre rendement, dynamisme et confort.
Elles ont clairement changé la sensation du vélo, surtout sur les longues sorties et quand le rythme s’élève.
Je les ai achetées à moitié prix lors d’une vente spéciale Mavic à Annecy. Elles avaient un léger défaut esthétique, sans aucun impact sur la performance.
Groupe
SHIMANO GRX Di2 RX825 2x12V
Doubles plateaux 48/31 à l’avant et une cassette en 11/34 à l’arrière.
C’est un groupe de gravel électronique mais avec 2 plateaux à l’avant contrairement à ce qui se fait en général sur les vélos gravel avec 1 plateau seulement.
Au final, je suis très content de mon choix car je passe partout et j’ai un bon étalement de vitesses et ça se rapproche énormement d’une transmission route conventionnelle donc parfait avec ma pratique.
Disques de frein
SHIMANO DURA-ACE RT-CL900 en 160mm
Ces disques utilisent la technologie Ice-Technologies Freeza : une construction qui améliore fortement la dissipation de chaleur, ce qui réduit la perte d’efficacité et prolonge la durée de vie des plaquettes.
Mais surtout, je les trouve super beaux et ça rend le vélo plus agressif avec les détails noirs.
Pneus
CONTINENTAL GP5000S TR en 32mm
Ces pneus sont vraiment excellents. Ils offrent une très bonne accroche, même sur route humide, et une résistance impressionnante à l’usure et aux crevaisons. En moyenne, je fais environ 5000 km avec un pneu avant de le remplacer.
Je roule en 32 mm. Cette largeur apporte un vrai gain de confort sur longues distances et sur routes imparfaites, sans que j’aie constaté de perte de rendement.
J’ai fait le choix de rouler en tubeless, c’est-à-dire sans chambre à air. Le pneu est monté directement sur la jante avec un liquide préventif à l’intérieur.
L’avantage principal est le confort. Je peux rouler avec des pressions plus basses, ce qui améliore l’adhérence et le confort sur routes imparfaites. C’est aussi un vrai gain en sécurité, car le liquide préventif colmate automatiquement la majorité des petites crevaisons.
J’ai roulé environ 16000 km en tubeless jusqu’à présent. J’ai eu cinq petites crevaisons qui se sont immédiatement colmatées grâce au liquide préventif, sans même devoir m’arrêter. J’ai aussi eu deux crevaisons plus importantes, trop grosses pour être bouchées par le liquide. Dans ces cas-là, j’ai simplement utilisé une mèche et j’ai pu repartir immédiatement, sans souci.
Depuis cette expérience, je peux le dire clairement, je fais partie de la team tubeless 🤙
Cintre
DEDA SUPERZERO RS CARBONE
J’ai choisi ce cintre car je voulais un modèle plat avec gaines intégrées, plus aérodynamique et moderne.
La contrainte avec ce type de cintre est qu’il n’est pas possible de fixer des prolongateurs classiques, car les mâchoires de serrage sont prévues pour des cintres ronds standards. Pour résoudre ce problème, j’ai fait appel à AERO-PLUG, une marque française qui conçoit des fixations sur mesure pour prolongateurs.
Ils scannent en 3D chaque modèle de cintre du marché, puis fabriquent des mâchoires en résine adaptées spécifiquement à ton cintre, avec l’écartement souhaité. Cela permet d’installer pratiquement n’importe quelle marque de prolongateurs, même sur un cintre intégré.
J’ai ainsi pu monter des prolongateurs DEDA FASTBLACK 2 en carbone. Cela a été un vrai « tournant « Game-changer » dans ma pratique du triathlon, en me permettant d’avoir une position très aérodynamique et confortable, tenable pendant plusieurs heures.
Potence
DEDA SUPERBOX 110mm
De la même marque que mon cintre, j’ai choisi cette potence afin de pouvoir intégrer complètement les durites de frein et les câbles Di2, pour obtenir un poste de pilotage plus propre et un look totalement intégré.
Ruban de cintre
SUPACAZ SUPER STICKY KUSH Black & Silver
J’aime le design, avec un bon grip et un excellent confort, même lors des sorties longues.
Auparavant, j’utilisais un ruban de cintre LIZARD SKIN V2. Il offrait un grip encore légèrement supérieur et un très bon confort, mais avec un design plus sobre.
Selle
PROLOGO NAGO R4 PAS 3D NACK
C’est une selle haut de gamme en carbone avec impression 3D. J’aime beaucoup son look, mais surtout son confort, même lors des sorties longues.
Pendant longtemps, mon principal problème à vélo a été les douleurs au niveau des fesses. Ce n’était pas des frottements, mais plutôt des contusions au niveau des ischions, les os pointus d’appui du bassin. Sur les longues sorties, cela finissait par créer des zones douloureuses qui gonflaient comme des boules de la forme d’oeufs de caille. J’ai essayé de nombreuses selles et dépensé pas mal d’argent avant de trouver enfin un modèle qui me convenait réellement.
Mes conseils pour choisir une selle
Choisir la bonne largeur
Je roulais avec une selle trop large. Ma largeur idéale est de 135 à 137 mm, alors que j’utilisais une selle de 145 mm. Faire mesurer l’écartement de ses ischions avant l’achat est essentiel et peut être effectué lors d’un bike-fitting.
Essayer avant d’acheter
Demandez à votre magasin de vélo s’ils proposent des selles de test. Sinon, voyez autour de vous s’il est possible d’en emprunter une pour une sortie d’au moins 3 à 4 heures. Une selle peut sembler confortable sur 30 minutes, mais pas forcément après plusieurs heures.
⚠️ Si vous choisissez une selle avec des rails en carbone, pensez à utiliser un chariot de selle compatible avec des rails ovales. Un chariot prévu pour rails ronds peut endommager le carbone et augmenter le risque de casse.
Tige de selle
RITCHEY WCS CARBON
Une tige de selle en carbone compatible avec mon cadre.
Une tige de selle en carbone est plus légère et surtout plus confortable. Le carbone absorbe mieux les vibrations de la route, ce qui diminue la fatigue sur les sorties longues. Elle permet aussi un gain de poids non négligeable sur le vélo.
Pédales
GARMIN RALLY XC200
Ce sont des pédales avec capteur de puissance intégré dans chaque pédale. Elles sont destinée à aux chaussures et calles de gravel ou de VTT. Il existe la même version pour chaussures et cales de route. J’ai choisi la marque Garmin car j’avais déjà le compteur et le phare arrière Garmin. Mais il existe la marque Assioma qui est très bien également et un peu moins chère.
L’atout principal des pédales avec capteur de puissance est de pouvoir mesurer précisément l’effort fourni à chaque instant. Cela me permet de structurer mes entraînements, de gérer mon intensité sur les sorties longues et de suivre ma progression au fil du temps.
C’est aussi un outil très utile en triathlon pour tenir la bonne intensité sur la partie vélo, sans se laisser emporter par les sensations, afin d’arriver en forme pour la course à pied.
Compteur
GARMIN EDGE 1050
Depuis le début, je suis chez Garmin, principalement par habitude avec leurs produits (montre, capteur cardiaque, compteur). J’ai eu un Edge 1040, puis un 1050. L’écosystème Garmin fonctionne un peu comme Apple : si tu possèdes plusieurs appareils de la marque, tout se synchronise automatiquement. On retrouve ses parcours sur sa montre ou son compteur dès qu’on les ajoute dans Garmin Connect.
Sur le papier, c’est très convaincant. Dans la pratique, j’ai toutefois rencontré plusieurs petits soucis : synchronisation capricieuse, écran figé, ou appareil qui ne répond plus. Malgré cela, j’aime cette marque et je continue à l’utiliser, mais quelques améliorations de fiabilité seraient nécessaires pour que je la recommande sans réserve face à la concurrence.
Feu arrière
GARMIN VARIA RTL 515
C’est un feu arrière avec radar intégré conçu pour améliorer la sécurité à vélo.
Il détecte les véhicules qui arrivent par derrière et te prévient grâce à des alertes sur ton compteur GPS ou ta montre. Cela te permet de savoir si une voiture s’approche de toi par l’arrière sans avoir à te retourner et te faire dévier de ta trajectoire.
Le feu arrière intégré est vraiment super visible de loin et clignote plus fort dès qu’il détecte un véhicule en approche.
La batterie tient facilement 8 heures en mode clignotant.
C’est l’un de mes accessoires indispensables pour renforcer ma sécurité à vélo.
Sacoche outils
J’utilise une sacoche de selle RHINOWALK, qui permet d’emporter beaucoup de choses. J’aime son ouverture en portefeuille qui permet de bien compartimenter le matériel. En revanche, elle est un peu volumineuse et peut légèrement ballotter, surtout sur routes abîmées.
À l’intérieur, j’emmène toujours avec moi :
- Adaptateur de charge Di2 pour éviter de transporter le câble complet
- Multitool Crankbrothers
- Kit de mèches Dynaplug Racer Pro pour réparer rapidement les crevaisons trop importantes pour le liquide préventif
- Démonte-pneus servant aussi de clé à rayons spécifique Mavic
- Démonte-obus avec deux obus de rechange
- Piles de rechange pour les pédales Garmin
- Kit de patch pour pneu tubeless qui fonctionne comme une rustine
Sacoche top tube
RHINOWALK
Je l’utilise pour transporter :
- mon alimentation solide,
- une chambre à air de secours,
- une couverture de survie
- argent liquide et papiers d’identité
- téléphone
Je suis toujours équipé comme si j’étais en ultra même pour une sortie de 50km 😅
Bidons
FIDLOCK TWIST 800ml
Ce sont des bidons vendus avec des portes bidons magnétiques. Les bidons se détachent sur le côté en effectuant une légère rotation. L’avantage de ce système, c’est que tu peux avoir 2 bidons de 800ml même si tu as des sacoches de cadre ou un cadre avec une forme spéciale comme le Trek Madone qui ne te permet pas d’avoir un gros bidon sur le tube vertical car il n’y pas la place pour le sortir en le faisant coulisser vers le haut comme ce qui se fait habituellement.
Conclusion
Ce setup n’est pas figé et continuera d’évoluer avec le temps, mes envies et mes objectifs sportifs. Mais aujourd’hui, c’est un ensemble qui me correspond parfaitement, aussi bien pour l’entraînement quotidien que pour les longues distances et la compétition.
Si tu as des questions sur un élément précis de ce matériel ou si tu veux un retour plus détaillé sur un produit, tu peux me contacter, je répondrai avec plaisir.
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